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2020 国家网安周:安全左移是智能车联网发展必由之路

2020-10-16 18:34:24 之家网站 - 编辑:玉米 浏览数:5集趣网

9月14日-20日,由中央宣传部、中央网信办、工信部、公安部等多部委联合主办的2020国家网络安全宣传周正式举行。期间,在中央网信办网络安全协调局的指导下,中国网络安全产业联盟与腾讯联合主办“网络安全会客室”节目,探讨网...

9月14日-20日,由中央宣传部、中央网信办、工信部、公安部等多部委联合主办的2020国家网络安全宣传周正式举行。期间,在中央网信办网络安全协调局的指导下,中国网络安全产业联盟与腾讯联合主办“网络安全会客室”节目,探讨网络安全政策制定、风险治理、技术产业发展等热点议题。

9月16日,技术产业篇“网络安全视角下的智能车联网”播出,本期节目邀请了中国信息通信研究院泰尔终端实验室信息安全部副主任国炜、腾讯产业安全运营部总经理吕一平、中国电子技术标准化研究院信息安全研究中心高级工程师龚洁中、比亚迪第五事业部软件中心总监李锋、腾讯安全车联网安全技术专家张康,共同探讨智能车联网产业实践、面临的网络安全和标准规范监管的要求等内容,为智能车联网的发展带来新思路。

车联网信息安全标准制定和实践应用现状

随着数字经济时代的全面开启,5G、大数据、物联网、人工智能等新技术新应用与产业互联网的结合日益紧密。汽车行业的产业升级和商业模式变革,是产业互联网发展的典型代表。智能车联网在应用和实践过程中,也存在着一系列的标准问题和安全风险。

国炜认为,尽管国内近几年相继出台了智能网联汽车和车联网信息安全相关的国家标准和行业标准,但目前支撑智能汽车和车联网发展的信息安全标准依旧不够完善。作为中国面向国内外的综合性、规模化电子信息通信设备检验和试验基地,泰尔实验室不仅参与了智能网联信息安全以及车联网方面的标准制定和测试认证,也积极地开展了相关的项目和实践,目前正推进“两网(移动通信网、车内网络)一端(覆盖智能网联汽车的ECU)”的能力建设,构建全套的评估体系和测试方法。国炜表示,行业需要继续完善信息安全方面的标准,通过技术交流和业务合作,构建更健全的防护和测评体系,护航车联网安全实践。

龚洁中非常认可国炜的观点,表示未来一段时间车联网的一个重点方向是从“做标准”到“用标准”,为此他引入了“最佳实践”的概念,即企业采用一种最符合自身现状的组织运行方式去实践标准。在最佳实践中,投入安全的预算应当占到智能网联汽车信息化、智能化研发成本的10%-15%,根据安全风险的高低去分配比重。针对国内车企在实践中不敢使用国密算法的现象,龚洁中呼吁车企要敢于通过创新去落地实践,实现标准和实践内生式的循环增长。

在实践方面,比亚迪是国内较早关注智能网联安全并进行实践的车企之一,在创新方面也走的靠前。李锋表示,比亚迪在2011年就研发了远程诊断和远程控车的业务,2015年和腾讯合作搭建了比亚迪车联网的第一代智能网联的安全防护方案,从云、管、端三个维度实现安全防护。

对此张康表示,腾讯安全在过去的五年中,做了非常多的智能网联研究案例,包括特斯拉、宝马、丰田等20多家的整车网联功能的测试。张康站在攻防视角讲述了腾讯在车联网上的实践,像研究特斯拉的安全问题包括通过利用系统内核漏洞实现提权、刷新恶意固件更新网关控制车辆、绕过签名机制控制车辆、利用高级辅助驾驶模块AutoPilot的函数m3 factory deploy获取APE权限等,以此强调要在设计层面和实现层面两个维度实现整车的网联安全。

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